Durante a Copa do Mundo de 2014, os metrôs fabricados pela CNR Changchun Railway Vehicles Corporation Limited (CNRCRC ou mais simples CRC), forneceu serviços excelentes a turistas de todo o mundo no Rio de Janeiro. No próximo ano de 2016, a empresa chinesa servirá novamente as Olimpíadas. Hoje, vamos experimentar o metrô Made in China no Brasil, junto com a repórter da nossa emissora no Rio, Vila Zeng.

Ao entrar no trem do metrô produzido pelo grupo CNRCRC, é fácil descobrir que a porta do trem é maior e que o trem é também mais largo do que os da China. O trem é dirigido de forma estável e o ar condicionado funciona bem. O responsável da empresa chinesa no Brasil, Wang Huaifeng, apresentou que o desenho dos seus produtos atende a demanda do metrô brasileiro.

"A nossa companhia entra no mercado brasileiro e no mercado latino-americano pela primeira vez. As demandas de automóveis aqui são muito diferentes da China. Despendemos cerca de um ano no design, levando em consideração as condições reais de funcionamento, incluindo a temperatura, os passageiros, as linhas de trânsito."

Esses desenhos recebem a plena satisfação dos clientes brasileiros. O diretor do Departamento de Promoção da Companhia de Metrô do Rio de Janeiro, Pedro Augusto, elogiou assim:

"O trem atual tem uma capacidade de ar condicionado de mais de 30% maior do que o trem anterior. Ele tem toda a parte de comunicação com os clientes, através dos mapas de linha, avisos sonoros e dos displays digitais, e facilita muito a comunicação com os clientes. A condição dá mais conforto às pessoas. Além da tecnologia embarcada, faz com que o trem seja mais eficiente, que economiza mais energia, que tem menor custo de manutenção. "

Vamos ouvir os comentários de alguns passageiros brasileiros que tomam o metrô para o trabalho todos os dias.

"Eu gosto! São espaçosos. São bons! O ar condicionado é muito bom. Aquilo é muito importante. Faz muito calor!"

"O conforto com relação à diferença de tamanho das pessoas a pegar. Antes não tinha isso. Todos eram de mesmo tamanho. São pessoas diferentes, então para pegar, tem lugares diferentes. Bacana! O tempo de resposta da porta não permite sair sem que a porta esteja fechada. As pessoas caiam e morriam. E ali não."

A CNRCRC entrou no mercado brasileiro de trilho em 2008 e já assinou cinco contratos com a companhia de metrô do Rio de Janeiro e o Departamento de Transporte do Estado do Rio de Janeiro. Até o momento, a empresa chinesa já produziu 604 veículos para o Brasil, dos quais 60 servirão para a linha especial olímpica.

Atualmente, a CRC tem mais de 50 funcionários no Rio, estando encarregados pela depuração de veículo, manutenção diária, tratamento de falhas, garantia de funcionamento e exploração do mercado. Esses funcionários chineses trabalham junto com os brasileiros por um longo tempo. Ambos confiam uns nos outros e são bons amigos. Wang Huaifeng disse:

"Os nossos funcionários dão-se bem com os clientes brasileiros. Eles têm plena confiança em nós. Às vezes, quando temos um problema na comunicação, costumamos dizer "amigo" primeiro, e depois, entramos no veículo, explicando e mostrando praticamente. Depois de resolver o problema, nossos funcionários gostam de perguntar "Tá bom?", e os brasileiros elegem sempre o polegar e dizem "obrigado"."

A cooperação entre a CNRCRC e o Brasil é considerada um bom exemplo da cooperação internacional dos equipamentos avançados chineses. O diretor do Departamento de Promoção da Companhia de Metrô do Rio, Petro Augusto, comentou assim o resultado da cooperação:

"Naquela época de fato não conhecemos o trabalho realizado pela CRC. A partir daquela época, começámos a ter uma relação mais próxima com a CRC. Conhecer melhor todo o processo produtivo, as pessoas envolvidas, a própria infraestrutura da CRC, que é fantástica, o que nos levou a comprar um segundo lote de trens, que são os trens atualmente adquiridos pela linha 4. A gente tem confiança total no trabalho da CRC, e o trem de hoje tem uma excelente performance que atende totalmente às nossas expectativas."