Em fevereiro deste ano, foi feito um anúncio de que o Circuito Internacional de Shanghai e a Fórmula 1 vão continuar a sua parceria. Com a corrida garantida para os próximos sete anos, a Juss Event, empresa que organiza o espetáculo de automobilismo na China, está olhando agora para uma parceria mais frutífera.

É justo dizer que o interesse na Fórmula 1 tem diminuído na China desde que foi trazida ao país, em 2004. A diminuição do atendimento diário deste evento esportivo foi apontada por Bernie Ecclestone, diretor executivo da FOM, empresa responsável pela operação da Fórmula 1, quando ele visitou a corrida em 2010. Naquela altura, ele reclamou que o problema foi a insuficiência de marketing do evento.

Patrick Yang é o diretor do departamento de marketing de Juss Event. Ele disse que o novo contrato envolve uma maior cooperação com a Formula 1.

"Anteriormente, a Formula 1 tinha apenas nos vendido o direito de sediar o evento. Mas agora a FOM está prestando mais atenção à cooperação. A empresa está pensando em formas para co-desenvolver o mercado chinês com mais recursos dedicados. Nós compartilhamos os benefícios apenas depois do desenvolvimento. "

O Grande Prêmio da Fórmula 1 da China de 2011 foi realizado durante os dias 15 e 17 de abril, e o atendimento deste ano registrou um aumento. Na sexta-feira e no sábado, naturalmente, foram atendidos menos espectadores. Mas, no domingo, dia da corrida, as arquibancadas estavam mais cheias do que nos anos anteriores.

Isto pode ser, em parte, devido ao reajuste de preços para a corrida deste ano. Diferente da restrição de preço fixo durante a vigência do primeiro contrato, o recente acordo permite aos organizadores ajustarem os preços dos ingressos. E, neste ano, Houve uma redução de 40% nos preços dos ingressos para assistir à corrida no domingo.

Alguns sugeriram que a diminuição de entusiasmo na China para o esporte é uma questão de falta de representatividade chinesa. Isso é algo que Yang está procurando desenvolver.

Em cooperação com a Fórmula 1, a Juss Event criou programas de treinamento para jovens condutores. Yang diz que o esporte ainda está amadurecendo na China e ele espera que os fãs chineses tenham em breve algum representante que desperte o interesse no esporte.

"Sim, deve haver alguma forma de relacionamento com os fãs chineses. A F1 começou muito tarde na China e é um esporte tradicionalmente europeu e americano. Por isso, precisamos de tempo para desenvolver os nossos próprios pilotos. Nós não só precisamos de recursos, mas também de um sistema de formação para fomentar uma geração de pilotos chineses. Penso que o nosso sistema de formação ainda precisa de melhorias. "

Observando o aumento dramático no interesse do tênis desde que Li Na estabeleceu-se no cenário mundial, Yang possui uma expectativa otimista para os chineses na Fórmula 1.

"Eu acho que não vai demorar muito tempo para descobrir o "Li Na" da Fórmula 1 se todas as áreas se reunirem para ajudar. "

A melhor propaganda para o esporte na China deve ser a própria corrida. Shanghai é amplamente considerada como uma das corridas mais imprevisíveis no calendário. Foram sete vencedores diferentes do Grande Prêmio da China em oito anos. E, com a impressionante vitória de Lewis Hamilton neste ano, foi a primeira vez que um piloto venceu duas vezes em Shanghai.

Parece que a Fórmula 1 tem um desenvolvimento lento na China e que ainda está na sua infância. E ela deve competir com uma série de modalidades esportivas bem estabelecidas na China. Talvez um piloto chinês possa cimentar um bom futuro e dar origem a uma nova geração de fãs chineses da Fórmula 1.