Durante os dias dos Jogos Olímpicos houve grande movimento nos transportes da capital chinesa. Atletas, técnicos, jornalistas e outros membros das delegações olímpicas estrangeiras, somando mais de 50 mil, circularam entre estádios, vila olímpica, hotel e centros de imprensa. Além disso, os inúmeros espectadores também foram um grande desafio para o transporte municipal e também para o Comitê Organizador dos Jogos Olímpicos de Beijing. Com o encerramento do grande evento esportivo, a capital chinesa mostrou uma imagem de organização e eficiência, recebendo uma boa nota e cumprindo as promessas de candidatura. Ouça a seguir a reportagem do jornalista da CRI.

O serviço olímpico de transporte entrou em funcionamento oficialmente no dia 20 de julho. Veículos especiais designados para as Olimpíadas foram utilizados com muita ordem e coordenação. Experiente em coberturas, o jornalista Wang Yusi, do Guangming Ribao, um dos maiores jornais da China, disse que os veículos especiais olímpicos o impressionaram muito:

"Acho que só posso descrever o serviço de transporte com o adjetivo "espantoso". Eu nunca me atrasei, e pude chegar a qualquer lugar na hora certa. Isso é fantástico."

O jornalista da TV nacional da Indonésia Pipiet Irianto falou à reportagem que o transporte de Beijing é muito melhor que a capital do seu país, Jacarta. Durante a viagem por Beijing, ele pode escolher vários meios de transporte para cumprir o seu trabalho sobre as Olimpíadas.

"Beijing fez um trabalho muito bom no transporte, especialmente os táxis. Às vezes pegamos os veículos especiais para os Jogos, outras vezes optamos por ir de táxi. Nos centros comerciais há sempre muitos táxis e precisamos esperar muito. Com o crachá de jornalista, eu podia pegar ônibus sem pagar, o que também é muito conveniente. O serviço de transportse é muito bom e não encontrei nenhum problema."

O repórter da TV One, também do Sudoeste Asiático, Yohanes Indra, considera que o os itinerários do metrô de Beijing não são convenientes, mas não são complicados, e o preço é bem razoável:

"O transporte de Beijing é bastante conveniente. Táxi é uma boa escolha, e o metrô e ônibus também são muito bons, que são mais econômicos. Beijing é uma metrópole internacional e, por isso, o metrô é muito importante para o transporte municipal."

Kono Ichiro, presidente da Comissão de Candidatura de Tóquio para os Jogos Olímpicos de 2016, veio a Beijing para aprender experiências. Para ele, o transporte também é um aspecto bom para mostrar ao mundo. Ele apreciou muito o fato de a cidade não comprar muitos ônibus de luxo para usar como veículos regulares para os Jogos, mas investiu nos ônibus comuns:

"Os recursos nas cidades são naturalmente limitados. A frota regular para os Jogos utiliza muitos ônibus comuns, em vez de comprar os de luxo, economizando no custo de formação de motoristas, e os novos podem ser usados como meios de transporte público comum após os eventos esportivos, o que vai beneficiar o povo."

Além de táxi, metrô e ônibus, muitos turistas estrangeiros que vieram a Beijing pela primeira vez elogiaram muito o aeroporto da cidade, que oferece não só instalações modernas e informações precisas sobre vôos, como também bons serviços. Cathy Smith, membro da delegação olímpica norte-americana, ficou muito interessada nos robôs das mascotes olímpicas no aeroporto. Ela disse:

"Esta é uma construção magnífica. Como usuário, nunca vi um aeroporto tão bom. Aqui tem muitos robôs para informações, além dos voluntários que dominam vários idiomas estrangeiros."