Especialistas chineses em aviação iniciaram um debate sobre a viabilidade do programa para fabricar um avião de grande porte no país, indicando que o programa entrou numa fase avançada de pesquisa e fabricação da aeronave de grande porte.

A demonstração da viabilidade do programa inclui o plano geral de tecnologia, gêneros de aviões, serviço de clientes e escala de produção, disse um especialista da Companhia de Indústria Aeronáutica Nº 1 da China que não quis ser identificado.

O debate também focará no certificado de navegabilidade aérea do programa, perspetiva do mercado, recursos humanos, equipamentos aerotransportados, materiais compostos e financiamento.

O debate deverá durar seis meses, disse a fonte.

A China pediu a especialistas das Companhia de Indústria Aeronáutica Nº 1 e Companhia de Indústria Aeronáutica Nº 2 que realizem os maiores esforços para o trabalho. Atualmente, cerca de 200 pesquisadores já planejaram participar do trabalho do debate de viabilidade.

A primeira companhia chinesa de avião de passageiros, uma parte principal do programa chinês de avião de grande porte, foi inaugurada oficialmente em 11 de maio em Shanghai.

A nova companhia, Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (CACC), será responsável pela pesquisa, desenvolvimento, fabricação e marketing do avião chinês.

Segundo outra informação, o melhorado Modem Ark (MA) 600, avião regional de 60 lugares feito na China, saiu domingo da linha de montagem, fazendo com que a China continue avançando para se tornar um dos principais fabricantes de aviões turboélice do mundo.

A pesquisa e o desenvolvimento da aeronave MA 700, de 70 lugares, também já foram iniciados, informou Liu Zuomin, diretor do grupo de preparação para a empresa de indústria de aviação da China, durante uma cerimônia organizada na empresa Xi'an Aircraft Industry (Group) Company Ltd..

O avião MA 600, versão melhorada do MA 60, pesa 300 quilogramas menos do que o modelo antigo e consome menos combustível, além de contar com melhoramentos no sistema elétrico, no desenho da cabine e na capacidade para realizar vôos transoceânicos, indicou Meng Xiangkai, presidente da companhia de Xi'an.

Em cinco anos, a China será capaz de desenvolver suas próprias séries de jato regional turboélice, incluindo os modelos MA60, MA600, MA700, para atender à demanda de diferentes clientes, segundo Liu.

O MA60, com um motor Pratt and Whitney PW-127J, é o primeiro avião regional feito na China, desenhado e fabricado de acordo com os padrões internacionais mais avançados.

O avião , com uma velocidade máxima de 514 quilômetros por hora e uma capacidade de vôo de 2.450 quilômetros, ou quatro horas, foi examinado em 1993 e recebeu o certificado em junho de 2000, para ser usado, principalmente, nos vôos domésticos.

A aeronave já recebeu 122 pedidos, dos quais 15 foram exportados a países africanos.