A FAW-Volkswagen Ltda. é uma joint-venture estabelecida pelo Grupo FAW, Volkswagen e Audi voltado para a produção de sedãs. A maioria dos empregados da companhia é oriunda da China e da Alemanha. Em 2005, o Sr. Dieter Maschgan veio para a China pela quarta vez, para atuar como representante da Volkswagen e alto gerente da parte alemã. Na planta da FAW-Volkswagen em Changchun, no nordeste do país, o repórter encontrou-se com o alemão que trabalha na China há 12 anos.

Como muitos alemães, Dieter Maschgan é uma pessoa franca. Na oficina, ele fez uma breve auto-apresentação:

"Chamo-me Dieter Maschgan. Tenho 52 anos e sou pai de dois filhos. Comecei a trabalhar na Volkswagen há 27 anos e estou na China há 12 anos."

Ele conta que nasceu em Berlim e, desde pequeno, já se interessava por carros. Enquanto outras crianças da mesma idade brincavam, ele ficava lendo e folheando revistas automobilísticas. Dieter Maschgan vem empreendendo esforços constantes para concretizar seu sonho. Em 1980, ingressou na companhia Volkswagen. E em 1988, veio para a China, um país no Extremo Oriente, para assumir o cargo de representante da parte alemã.

"Em 1988, vim para a China pela primeira vez e fiquei três anos na Volkswagen-Shanghai. Naquela altura, o Sr. Deng Xiaoping acabava de promulgar as políticas de reforma e abertura, e todos os trabalhos relativos estavam em fase inicial, por isso, os meus trabalhos em Shanghai não eram muito pesados."

Desde então, Dieter Maschgan voltou várias vezes à China. Seu trabalho é principalmente concentrado em Changchun, sede de produção automobilística nacional. Quanto às mudanças acontecidas na cidade nos últimos anos, Dieter Maschgan tem muito a falar:

Changchun mudou muito nos últimos anos. O Parque de Desenvolvimento Econômico expande-se rapidamente e os novos condomínios desabrocharam. Agora a cidade está se industrializando e vai continuar seguindo por esse caminho.

Além da rápida expansão industrial, a 6ª edição dos Jogos Asiáticos de Inverno realizada em 2007 e a Feira do Nordeste Asiático ? que se realiza anualmente, também deixaram nele impressões profundas.

"A realização desses eventos mostrou tanto os avanços fundamentais no processo de industrialização como a internacionalização no setor turístico. Durante a realização dos Jogos Asiáticos de Inverno, podia-se sentir pelas avenidas e nos hotéis a organização bem feita. Por isso acho que Changchun está cada dia mais internacionalizada."

Como muitos estrangeiros que vieram para a China, no inicio, Dieter Maschgan encontrou dificuldades de comunicação tanto no trabalho como na vida pessoal. Os amigos e colegas chineses de Dieter Maschgan estenderam a mão para ajudá-lo. A companhia contratou um intérprete para acompanhá-lo, deixando-o se concentrar nos trabalhos técnicos e de recursos humanos.

"Os trabalhos na FAW-Volkswagen trouxeram-me eventualmente uma sensação de estar em casa. Muitas pessoas ajudaram-me a vencer a barreira do idioma. Graças a eles, superei problemas causados pelas diferenças culturais e ideológicas. Estou aqui como estivesse em casa."

Na alta-gerência do Departamento de Planejamento da companhia, Dieter Maschgan tem opiniões distintas sobre a exploração de recursos humanos e a coordenação entre empregados chineses e estrangeiros, ele disse:  

"Desde a aplicação da política de reforma e abertura no fim da década de 1970, começamos a aprender muitas coisas ao desenvolver economia. Não tínhamos muitos conhecimentos profissionais, ao passo que a Alemanha gozava de grande vantagem nesta questão. Mas a parte chinesa também se esforçou arduamente."

Em 1992, a primeira planta da FAW-Volkswagen produzia apenas oito mil sedãs por ano. E em 2007, o índice atingiu 490 mil unidades. Para Dieter Maschgan, este é um grande avanço. O êxito é atribuído tanto aos administradores alemães, como aos chineses. Os empregados da FAW-Volkswagen aprendem e se aprimoram ao trabalhar. Dieter Maschgan disse que a estratégia de desenvolvimento dos recursos humanos é um pilar para a empresa, cujo objetivo é não apenas criar estrelas profissionais, mas também estabelecer uma equipe de campeões do setor. Dieter Maschgan afirmou:

"Do ponto de vista dos recursos humanos, absorvemos este ano muitos formandos universitários, mas eles não têm muita experiência de trabalho, por isso temos de fornecer treinamentos profissionais para que eles possam dominar metodologias de trabalho e cultivar suas capacidades. Este é um dos trabalhos mais importantes em 2008. No futuro, ainda temos diversos modelos de produtos para desenvolver. Ao desenvolver estes produtos, vamos fortalecer os conhecimentos profissionais dos empregados."

Em 1996, a FAW-Volkswagen tornou-se a primeira empresa do setor a levantar a bandeira de "priorização da qualidade" na China. Ao longo de mais de uma década, a FAW-Volkswagen vem experimentando mudanças fundamentais no volume de vendas, presença no mercado, tecnologias de produção e gestão. Hoje em dia, "priorização da qualidade" já foi incorporada à cultura empresarial da FAW-Volkswagen, difundida em todos os cantos da empresa. Como especialista da parte alemã, Dieter Maschgan tem um critério particular em relação a um bom carro. Na concepção dele, um bom carro deve ter não só um bom desempenho, mas também é essencial ter um bom pós-venda.

"As funções de um bom carro devem ser completas e confiáveis, além disso, seu desenho deve ser atual. Caso seu desenho fique fora da moda em curto tempo, não deve ser considerado um bom carro. Um bom carro também deve ser confortável e fácil de conduzir. Seu processamento de produção e qualidade devem ser perfeitos e acompanhados de serviços pós-venda detalhados."

Por causa da profissão, Dieter Maschgan observa todos os carros que passam a seu lado para obter inspirações. Neste aspecto, sua esposa já se tornou uma boa auxiliar.

"Quando saio para passear com minha esposa, ao encontrar conhecidos ou participar de feiras de exibição, por força do hábito profissional, vou observar com muita atenção a qualidade de seus veículos para ver se a superfície está plana ouse a pintura está uniforme, chego a entrar no carro para examinar suas instalações de conforto. A minha esposa está acostumada com isto, e vai me ajudar a verificar se os assentos são reguláveis e se o manejo é fácil."

Desde 1991, quando o primeiro Jetta saiu da linha de produção, o patrimônio da FAW-Volkswagen aumentou de 3,7 para 27,6 bilhões de yuans. Enquanto se orgulha dos êxitos obtidos pela empresa, Dieter Maschgan também tem pensado sobre o modelo de desenvolvimento sustentável para a joint-venture. Na sua opinião, apesar de se encontrar numa rápida expansão, o grupo FAW tem diversas questões por resolver, entre estas, o desenvolvimento da criatividade e da capacidade dos empregados. Por isso, a FAW-Volkswagen dedica-se à formação da nova geração de empregados.  

Em Junho de 2004, a FAW-Volkswagen foi escolhida como parceiro oficial dos jogos olímpicos 2008, e fechou com o Comitê Organizador um contrato de fornecimento de 5 mil veículos de trabalho durante os jogos. A estratégia olímpica da empresa passou a fazer parte da perspectiva dos funcionários, e assim permanecerá até o fim deste ano.

Quanto ao patrocínio concedido pela empresa para os jogos olímpicos, Dieter Maschgan considera que além de ser um evento esportivo, os jogos olímpicos também traduzem um espírito de superar os próprios limites. Ao patrocinar este evento de interesse público, a empresa poderá incentivar seus próprios empregados com o espírito olímpico e fortalecer na sociedade a imagem empresarial.  

Dieter Maschgan apresentou seu desejo para o desenvolvimento em longo prazo:

"Desejo que a FAW, a Volkswagen e a Audi possam manter parcerias estratégicas de longo prazo. A joint-venture FAW - Volkswagen, criada em 1992, gerou diversos projetos de cooperação. No início focamos a produção de motores, depois começamos a desenvolver também caixas de velocidade. Posteriormente, a FAW e a Volkswagen estabeleceram em Dalian, cidade portuária no nordeste da China, uma fábrica de joint-venture para produzir motores. Atualmente através do convênio entre a FAW e a Volkswagen, vamos criar nossa capacidade de pesquisas autônomas e vamos lançar novos produtos no mercado antes dos jogos olímpicos de 2008."