Políticas preferem sedans

Desde 2006, considerando os problemas, tais como população, energia etc., o governo chinês lançou uma série de políticas para estimular o desenvolvimento de sedans.

Em março de 2003, para aliviar a pressão do trânsito, o governo cancelou as restrições aos sedans de pequeno deslocamento nas principais ruas, tais como Avenida Chang'an.

Em apenas um mês, a taxa de consumo sofreu mudança. A taxa de consumo de sedans depende de deslocamento de seu motor. Para os sedans do deslocamento de menos de 1,5 L, a taxa é de 3% enquanto os de mais de 4,0L, 20%.

Em julho de 2007, a taxa de consumo de automóvel também foi elevada. Para os sedans do deslocamento de menos de 1,0 L, o usuário deve pagar 300 yuans anualmente, e outros sedans, 480 yuans anualmente. Motores econômicos, menos poluentes e mais voltados à proteção ambiental se tornaram palavras chaves dos automóveis.

Segundo uma pesquisa intitulada "Se sedans de motores de pequeno deslocamento pode ser a corrente principal para o mercado de automóvel", 86% dos entrevistados manifestaram-se a favor. Antigamente, para os vaidosos consumidores chineses, a compra do sedam era um "projeto de imagem". Com a transformação dos grupos e conceitos de consumo para diversificação, o conhecimento pelas pessoas sobre a compra de sedans encontrou sua essência. A filosofia de consumo raciocínio bateu o "projeto de imagem".

Geralmente, os preços, o consumo de combustível e as despesas com a manutenção dos sedans são mais baratos. Além disso, devido ao tamanho pequeno, os sedans têm facilidade na passagem e estacionamento, o que constitui fatores importantes que atraem consumidores.

Grande concorrência no mercado

No mercado de automóvel chinês, a produção de marcas nacionais começou da fabricação dos sedans de baixos preços. Nos últimos anos, o mercado de sedans da China é ocupado por marcas nacionais e umas marcas de joint-venture. Antigamente, devido aos motivos de custos e grande lucros na venda dos automóveis de luxo, as marcas estrangeiras e a maior parte das joint-venture não querem fabricar os sedans de motores de pequeno deslocamento, possibilitando espaço de desenvolvimento às marcas nacionais.

Com esta oportunidade, as marcas autônomas chinesas cresceram rapidamente e ocupam uma fatia cada vez maior no mercado. Segundo as estatísticas mais recentes, em abril de 2007, os sedans de marcas autônomas chinesas já ocupam cerca de 30% do mercado, índice 3,21 pontos porcentuais acima dos sedans japoneses. As quotas das marcas autônomas nacionais se concentram nos sedans econômicos e os mais populares.

Desde o ano passado, com o estímulo do país na produção dos sedans de motor de pequeno deslocamento e carência energética, elevação do preço de gasolina e concorrência incompleta no mercado de sedans, surgeum grande espaço que atrai a participação das transnacionais.

Shinsuke Katsuragi, diretor do Departamento do Norte da Ásia do Departamento de Venda de Ultramar da Companhia Mitsubishi, afirmou que sua companhia prioriza a produção de sedans de motor de pequeno deslocamento na estratégia futura.

A Marca LIVINA da Companhia de Veículos de Passageiros Dongfeng-Nissan, com preços entre 78,9 mil e 103,8 mil yuans, lançada na Exposição de Automóvel realizada em abril em Shanghai, simboliza a entrada das marcas de joint-venture no mercado de sedam com preço de nível de 70 mil yuans. Atualmente, os sedans da Marca LIVINA são mais procuradores do que outros sedans do mesmo nível.

Toyota (Guangzhou) afirmou que lançará dois novos tipos de sedans de preços baixos no ano que vem.

As companhias européias e americanas também não abandonam este mercado enorme. A companhia Chang'an-Ford declarou que lançará um novo tipo de sedan econômico ? o Fiesta 5ª geração. O alto escalão de GM também manifestou muitas vezes que introduzirá mais sedans econômicos à China. Além disso, há constantemente notícias sobre a possibilidade de Volkswagen introduzir sedans de baixos preços à China.

A possível entrada das marcas de joint-venture no mercado dos sedans de preços por volta de 70 mil yuans poderá provocar um desastre sobre as marcas nacionais chinesas que estão em bom desenvolvimento.

Tudo isso implica no início da concorrência entre marcas chinesas e de joint-venture. Analistas consideram que para as marcas de joint-venture, o problema é que como se produz sedans adaptados ao mercado chinês e se reduz os custos. Quando superam os dois problemas, as marcas de joint-venture poderão exercer graves influências sobre as marcas nacionais.

Sob a atual realidade da China, os sedans baratos e de baixo consumo de gasolina continuarão sendo procuradores. Quem lidera o mercado de sedans, manterá quotas consideráveis do mercado. Por isso, ocorrerá em breve uma concorrência entre as marcas de joint-venture e as marcas autônomas chinesas.