O porto de Qingdao localiza-se na península de Shandong, leste da China. Foi construído em 1892 e se divide atualmente em três partes: zona antiga, atraque para navios petroleiros e zona nova de Qianwan. Possui 15 terminais e 73 atracadouros, entre os quais 32 para a atracação de navios acima de 10 mil toneladas, seis para a atracação de navios acima de 50 mil toneladas, seis para embarcações superiores a 100 mil toneladas e duas para embarcações de 300 mil toneladas. O porto de Qingdao é um porto de negócios de contêineres, carvão, óleo pesado, minerais ferrosos e cereais, e está conectado com uns 450 portos de mais de 130 países e regiões, sendo um importante elo de transporte marítimo e comércio internacional na costa ocidental do Pacífico.

No cais da nova zona do porto de Qingdao, o sub-gerente-geral da Companhia do Porto de Contêineres de Qianwan, Zhang Xueji, disse com orgulho: "Temos aqui cais de primeira categoria do mundo. O cais tem o comprimento de 2400 metros, em que estão instaladas 33 pontes rolantes e temos aqui uma área de depósito com mais de 2,25 milhões de metros. Quão grande navio existe no mundo, quão grande cais tem o porto de Qingdao. Este dito não é exagero."

Sendo um dos maiores portos do mundo e o segundo maior porto de comércio exterior da China, o porto de Qingdao, com condições limitadas, busca seu desenvolvimento de maneira científica e inovadora, procura otimizar a eficiência de trabalho e explorar o potencial latente, além de intensificar a administração e formação dos recursos humanos, e conquistou o milagre de "1 maior a 2", isso é, o porto de Qingdao deu contribuições equivalentes às de dois portos de Qingdao.

O presidente do Sindicato da Corporação do Porto de Qingdao, Ma Baoliang, apresentou: "No ano passado, com a capacidade para 2,25 milhões de contêineres, movimentamos 7,7 milhões; com a capacidade de carga e descarga de 100 milhões de toneladas, cumprimos 224 milhões de toneladas, entrando nos dez maiores portos mundiais. Em apenas 138 dias, este ano, o volume de carga e descarga ultrapassou 100 milhões de toneladas e entre janeiro e julho, o volume atingiu 150 milhões de toneladas, aumentando 20% em relação ao ano passado, e movimentamos 5,4 milhões de contêineres, um aumento de 26% em comparativo anual. Segundo as estatísticas da Maersk, a maior companhia de transporte marítima do mundo, o porto de Qingdao lidera todos os portos na eficiência de operações".

Em colaboração das autoridades de alfândega e ferrovia e das companhias de navios, tem sido criada uma rede de transporte de contêineres que cobre as grandes cidades como Urumuq, Lanzhou, Xi´an, Chengdu e Zhengzhou. Os clientes podem tratar todas as formalidades de importação e exportação em suas cidades e os contêineres são transportados diretamente aos cais. Há muitos anos, o movimento do comércio exterior no porto se mantém no segundo lugar nos portos nacionais. A importação de petróleo e de minerais ferrosos ocupa o primeiro lugar dos portos chineses e o primeiro lugar nos portos internacionais, respectivamente.

Nos últimos cinco anos, contribuiu 8,54 bilhões de yuans para o PIB nacional e mais de 450 mil postos de emprego.

Enquanto fixa os olhos nos efeitos econômicos, o porto de Qingdao dá grande atenção a índices restritivos para garantir a segurança, eficiência energética e proteção do meio ambiente. Em fins de 2005, o volume de movimento duplicou em relação aos finais de 2000, mas o consumo de energia baixou 21,1%. Este ano, a produção aumentou 20% no comparativo anual com uma queda do consumo energético de 4,5%.