Shaanxi, situado no planalto do loess, na parte central de China, ocupa neste momento uma posição estratégica no grande desenvolvimento do oeste.

Em 2006 os shaanxineses conseguiram muito sucesso por seu trabalho laborioso. Um investimento de 26.000 milhões de yuans (cerca de 3.330 milhões de dólares) foi destinado ao desenvolvimento do transporte, cifra que ocupou o sexto lugar em todo o país e representou um crescimento homólogo de uns 42 por cento, e permitiu construir e modernizar cerca de 2.000 quilômetros de auto-estrada. Agora, a extensão aberta ao tráfico destas auto-estradas alcançou 1.640 quilômetros, ocupando o primeiro lugar na parte oeste do país.

A topografia de Shaanxi apresenta desertos, planalto do loess, montanhas, vales e terra montanhosa. Uma desses caraterísticas geográficas, as montanhas de Qinling, obstruíram a comunicação entre Sichuan e Shaanxi durante uma história milenar.

Mas esse obstáculo natural será eliminado. A seção de 258.6 quilômetros dentro de Shaanxi (parte da auto-estrada de Beijing-Kunming), com um investimento de 13.592 milhões dos yuans, já se tornou um trabalho emblemático do país. Os picos íngremes de Qinling, vales profundos, rios torrenciais e bacios perigoso representaram enigmas verdadeiros para os engenheiros responsáveis do trabalho. Aproximadamente de 70 por cento da auto-estrada consistem em pontes e túneis. Sua execução não era simples, mas com uma habilidade notável, os construtores conseguiram ultrapassar todos estes obstáculos técnicos com um impacto mínimo sobre meio ambiente.

Na construção do túnel de Zhongnanshan, os arquitetos criaram seis precedentes na história: o maior túnel de dois sentidos no mundo; o maior túnel projetado, construído e administrado por nosso país; a obra do poço vertical ventilador de maior escala e maior profundidade no planeta; o sistema de vigilância e auxilio contra catástrofes mais sofisticado; a iluminação mais avançado para aliviar a tensão visual dos condutores; e o uso pela primeira vez do software para administrar e monitorar os acidentes no túnel. Assim que o trabalho foi denominado pela imprensa como um mito.

O Huangling-Yan´an é a auto-estrada mais larga e custosa de Shaanxi, que raciocina discorre todo o planalto, ravinas e loess. Em sua passagem de 143.2 quilômetros cruza 12 rios e terras de circunstâncias geológicas complicadas. No sul da província a auto-estrada passa através dos vales e da terra do loess, onde os túneis e as pontes são necessários. Em total tem sete pontes do aço, criando um milagre no país, e a ponte de Luohe, de 143.5 de metros de altura, a mais elevada da Ásia. No norte da província a auto-estrada passa através dos rios e das terras húmidas, também muito complexo para a execução do trabalho. Os 22 túneis medem em total 22.37 quilômetros de extensão.

Esta rota transformou-se num modelo do valor científico e técnico de Shaanxi e uma rota da ciência e da tecnologia. Era o primeiro projeto da construção de estradas na província e programas integrados da manutenção da terra e a água além de reflorestamento, pois os engenheiros plantaram um milhão de metros quadrados do relvado e 100.000 árvores em 120 hectares da terra ao longo de toda a passagem.

A abertura do Huangling-Yan´an permite a redução de três horas da viagem do sul ao norte, da cidade antiga de Xi´an àsagrada cidade revolucionária de Yan´an. Além disso, a auto-estrada vai às províncias costeiras e à dinâmica Guangdong, trazendo mais oportunidades para o desenvolvimento econômico de Shaanxi e ao oeste da China.