Qinghuangdao é uma das principais cidades portuárias da costa norte da China e localiza-se a 280 quilômetros de Beijing. Em 1984, foi criada a zona de desenvolvimento econômico e tecnológico de Qinghuangdao, como parte do primeiro grupo de 14 zonas de desenvolvimento nacional. Nos últimos anos, iniciou-se, em Qinghuangdao, a construção do porto de Shanaignuan, onde se pretende colocar em prática a corrida pelo aperfeiçoamento da estrutura industrial.

A cidade de Qinghuangdao dispõe de um porto muito antigo, construído há mais de 100 anos, em bom estado de conservação - não foi afetado pelas baixas temperaturas do inverno . Trata-se do porto de Qinghuangdao. Sua capacidade de transporte anual é de 200 milhões de toneladas, o que o torna um dos maiores portos do mundo. No entanto, nos últimos anos, o porto não tem conseguido atender às necessidades de desenvolvimento econômico da cidade e, por isso, decidiu-se priorizar a construção de novos portos. No ano de 2000, a Comissão Administrativa da zona de desenvolvimento econômico e tecnológico de Qinghuangdao passou a inspecionar a região de Shanhaiguan e a elaborar o plano de desenvolvimento. Shanhaiguan foi escolhida como a nova sede do porto, por ser um lugar que liga o norte e o noroeste da China. A construção do novo porto é dividida em três fases. Na primeira fase, serão construídos os atracadores de 35 mil toneladas e nas duas fases seguintes, serão construídos atracadores de 50 mil e 100 mil toneladas. No futuro, o novo porto vai servir como base para as indústrias de processamento e de fabricação de equipamentos pesados. Hu Yingjie, diretor da Comissão Administrativa de Qinghuangdao, disse:

"Agora, o porto está em fase de construção, mas um grupo de empresas já se estabeleceu na zona de desenvolvimento econômico e tecnológico de Qinghuangdao. Graças às condições favoráveis, várias empresas da indústria de processamento e de produção de material pesado se estabeleceram nesta zona. Antes, investir nestes setores era algo impensável. Sem dúvida, a construção de um porto vai acelerar o desenvolvimento industrial nesta área."

A Companhia Logística de Equipamentos Motorizados de Haerbin, uma empresa especializada em transporte de material elétrico, é uma das primeiras a explorar este setor, na China. Em 2003, fundou uma sucursal na zona de desenvolvimento, participou de uma concorrência e conseguiu trabalhar na construção do porto de Shanhaiguan, com o qual obteve o direito de uso por um período de 10 anos.

O subgerente geral da empresa, Yu Shaotong, explica que o volume dos geradores transportados pela empresa são de grande dimensão. Ele nos conta, por exemplo, o caso de um gerador que sua empresa havia transportado, cujo diâmetro era de 10 metros e cujo comprimento ultrapassava 30 metros. A peça mais pesada tinha mais de 300 toneladas. Como a grua do Porto de Shanhaiguan tem capacidade para levantar até 1200 toneladas, a boa infra-estrutura satisfaz às necessidades da empresa.

"Nossa empresa tem um requisito particular no que se refere aos portos que usamos, que devem contar com uma grua com grande capacidade. Na maioria dos portos, elas têm capacidade de cerca de 20 toneladas. E a maioria dos nossos aparatos pesa entre 30 e 40 toneladas, e até mais. Sendo assim, as instalações oferecidas pela maioria dos portos não satisfazem as nossas necessidades operativas. A vantagem do porto de Shanhaiguan é exatamente a grande capacidade de transportar equipamentos mais pesados".

Yu Shaotong disse que a localização e a facilidades de transporte, tanto terrestre como marítimo, são aspectos muito valorizados por empresas logísticas de equipamentos de grandes dimensões. O subgerente geral disse ainda que nos próximos 10 anos, sua empresa encontrará boas oportunidades de crescimento.

Até agora, se instalaram na zona portuária várias fábricas de geradores e de aparatos para o setor automobilístico, o que significa que está se formando, gradualmente, uma base de produção de equipamentos na área.

Ao mesmo tempo, a construção do porto de Shanhaiguan está promovendo o crescimento das empresas de cereais e azeite. Para as empresas de grande porte deste setor, o custo de transporte representa uma elevada porcentagem de seus gastos operativos. As empresas dão muita atenção, principalmente, ao nível de perfeição das instalações de transporte terrestre e marítimo na área das fábricas. O porto de Shanhaiguan não só está localizado na costa. O local é também um importante centro ferroviário. A instalação de fábricas neste local permite uma redução significativa dos gastos e do tempo de transporte. Durante a construção do porto de Shanhaiguan, as estradas foram recuperadas e a capacidade de transporte ferroviário foi ampliada, a fim de facilitar o transporte para as empresas que se instalaram na zona portuária.

A Companhia Industrial de Alimentos Mar Dourado, de Qinghuangdao, é uma empresa processadora de produtos agrícolas de grande porte, financiada por capital estrangeiro. Abastece o Mercado chinês e de países vizinhos com óleo de soja e outros produtos derivados da soja. Li Yankang, responsável pelo departamento de Transporte da companhia, conta que a localização da fábrica, próxima ao porto de Shanhaiguan, facilita o transporte de matérias-primas e produtos, reduzindo os custos.

"Com as 500 mil toneladas de matérias-primas consumidas anualmente, fabricamos 300 mil toneladas de produtos. O custo seria muito alto se utilizássemos caminhões para transportar os cereais. A matéria-prima que usamos vem do nordeste do país, de trem. O custo do transporte de cada tonelada, do nordeste do país até Shanhaiguan, é de 100 yuans. Não precisamos de caminhões, pois o material chega direto na fábrica. Nossos produtos são exportados para o Japão e Coréia do Norte. O transporte marítimo em contentores facilita o processo de exportação."

Até o momento, grandes empresas de cereais e de azeite, reconhecidas dentro e fora do país, se instalaram na zona de desenvolvimento econômico e tecnológico de Qinghuangdao. No primeiro semestre do ano passado, a indústria de processamento da zona havia gerado um valor total de produção industrial de 2.000 milhões de yuans. Esta zona transformou-se na maior base de processamento de cereais e de óleo do norte da China.

A Comissão Administrativa da zona de desenvolvimento de Qinghuangdao espera que o porto de Shanhaiguan estenda o crescimento econômico da cidade de Qinghuangdao para as cidades menores, inclusive, das províncias do noroeste do país. O chefe da Comissão, Hu Yingjie, comentou:

"Como Shanhaiguan é um ponto de encontro entre o noroeste e o norte da China, regiões que desempenham um papel fundamental em termos de distribuição de mercadorias para o resto do país, a construção do novo porto poderá impulsionar o desenvolvimento econômico geral das pequenas cidades".