A preservação do meio ambiente é uma das metas dos Jogos Olímpicos de 2008. Por isso, Beijing está investindo em projetos que equacionem os principais problemas na área, como a redução das emissões de gás carbônico. Para tanto, as autoridades vem incentivando a busca por fontes de energia alternativa. No programa de hoje, vamos tratar de uma das experiências voltadas para a diminuição das emissões de CO2 no sistema de transporte coletivo da cidade: os ônibus equipados com motores propulsionados por baterias de lítio.

Os ônibus elétricos podem diminuir as emissões de CO2. No entanto, as baterias elétricas convencionais conferem uma limitada autonomia operacional aos veículos. Além disso, suas operações de recarga são longas e custosas. As baterias de lítio, por outro lado, representam uma evolução nas baterias elétricas. Qi Lu, diretor do Laboratório de Novo Materiais e Técnicas energéticas da Universidade Beijing fala sobre a nova bateria.

"São necessários entre 5 e 10 horas para recarregar uma bateria elétrica convencional - chumbo-ácido. Sua autonomia é de apenas 100 quilômetros O tempo de recarga da bateria de lítio varia entre 1 e 3 horas e concede uma autonomia de 250 quilômetros ao veículo. De acordo com os nossos testes, um táxi consome 10 litros de gasolina para percorrer 100 quilômetros, a um custo que oscila entre 40 e 50 yuans. O ônibus elétrico precisa de 7 a 10 KWh, gerando um custo entre 3 e 5 yuans".

Conforme Qi, as baterias podem ser instaladas nos ônibus, sedans e motocicletas. Ele manifestou que a bateria do lítio conta com a tecnologia mais avançada no mundo e pode ser recarregada mais de 1.000 vezes. Além disso, a bateria não contém elementos tóxicos e poupa energia.

A Prefeitura de Beijing autorizou o teste experimental dos ônibus elétricos na linha 121. Uma frota composta por 15 veículos está circulando com baterias elétricas convencionais, enquanto outros 10 veículos usam a de lítio. A performance dos ônibus vem sendo elogiada pelos usuários. Liu Zheng disse:

"Esses ônibus contribuirão para a elevação da qualidade do meio-ambiente da cidade. Eles beneficiarão a realização dos Jogos Olímpicos de 2008 e a saúde dos habitantes da cidade".

Cerca de 12 mil ônibus circulam por Beijing no horário de pico. O número deverá subir para 18 mil em 2008, e 90% dos quais, segundo o governo de Beijing compromete, usarão bateria.

A China também planeja incentivar o uso dessas baterias nos carros particulares. Cerca de dez empresas chinesas estão investindo em pesquisas sobre carros elétricos. A Companhia de Design de Automóveis de Guangming de Lishi de Beijing lançou recentemente um protótipo. Segundo Li Guangming, gerente geral da empresa, o custo operacional do veículo é de apenas 3 yuans para cada cem quilômetros.

Muitas universidades também participaram no estudo e desenvolvimento de carros elétricos, incluindo a Universidade Tsinghua, Universidade Politécnica de Beijing.

Fontes oficiais estimam que a frota automotiva chinesa ultrapassou a casa de 30 milhões de unidades. Ao mesmo tempo, a China está enfrentando a escassez grave de petróleo. Por isso, o uso da bateria para os veículos pode reduzir o consumo dos recursos como petróleo e aliviar a poluição à atmosfera.