Adotar sistema técnico adequado à realidade do País

O engenheiro geral do Ministério da Ferrovia, He Huawu, disse: "Os preparativos do TGV Beijing - Shanghai, aprovado pelo Conselho de Estado, são suficientes. A construção será iniciada logo depois da aprovação do relatório de viabilidade e a ferrovia entrará em funcionamento em 2010".

Os analistas estão atentos à tecnologia a ser empregada. He disse: "Adotamos uma tecnologia autônoma e adequada à realidade da China. Vamos nos esforçar para cumprir esta tarefa histórica".

Ele ainda disse: "Não podemos copiar as técnicas de outros países na construção de ferrovias de alta velocidade. Absorvemos as experiências e técnicas avançadas no mundo e adequamos à realidade nacional. Cerca de 70% dos materiais empregados na obra são nacionais."

A tecnologia empregada na ferrovia, nas pontes e túneis são nacionais, formando padrões técnicos independentes e propriedade intelectual autônoma.

De Beijing a Shanghai em 5 horas

O TGV entre Beijing e Shanghai é o maior projeto no Planejamento da Rede Ferroviária de Médio e Longo Prazo e absorverá US$ 12,5 milhões p/km. A ferrovia terá 1.318 quilômetros, enquanto os trens poderão chegar a 350 quilômetros por hora. O trajeto terá 21 estações e interligará os municipais centrais de Beijing, Tianjin e Shanghai, bem como as províncias de Hebei, Shandong, Anhui e Jiangsu.

O tempo de percurso entre Beijing e Shanghai cairá para 5 horas, contra o atual tempo de 9 horas. No horário de pico, o intervalo entre os trens será de 3 minutos.

He disse que a passagem deste trem será mais barata do que a do transporte aéreo e rodoviário. "O trem ainda é o veículo mais utilizado no sistema de transporte público, em virtude de sua alta velocidade, segurança, conforto e pontualidade".

Investimento da construção vem de canais diversificados

O investimento é o ponto crucial da construção desta ferrovia. O engenheiro informou que será criada a Companhia Limitada da Ferrovia de Alta Velocidade entre Beijing e Shanghai para se responsabilizar pela construção e operação desta ferrovia.

O ministro da Ferrovia da China, Liu Zhijun, manifestou em março, que será adotado o faturamento mercantil para absorver investimentos não-governamentais, privados e estrangeiros.

Mais de 80 milhões de passageiros pela ferrovia anualmente

A ferrovia pode aliviar a tensão da transportação entre as duas cidades. Naquela altura, mais de 80 milhões de pessoas viajarão anualmente por esta linha.

Segundo He, a ferrovia priorizará o transporte de passageiros e a atual ferrovia simples será usada para mercadorias. Além dos TGV's, os trens com velocidade acima de 200 quilômetros por hora também poderão circular nesta linha, facilitando o deslocamento dos passageiros de Shanghai para outros centros urbanos não atendidos pela linha no Oeste e no Nordeste da China, o mesmo se sucedendo de Beijing para o Leste do País.

A ferrovia constitui uma das linhas ferroviárias a serem construídas durante o período do 11º Programa Qüinqüenal (2006-2010) da China. Outras ferrovias especiais também serão construídas durante o período. Cinco anos depois, com a construção destas ferrovias, uma rede ferroviária moderna será criada preliminarmente para facilitar a viagem das pessoas e aliviar a tensão no sistema de transportes durante o período da Festa da Primavera da China.