A partir do dia primeiro de julho, a Ferrovia Qinghai-Tibet vai entrar num período de testes. É a primeira ferrovia a interligar Lhasa?capital do Tibet conhecido como o Teto do Mundo aos principais centros econômicos e políticos chineses. A ferrovia, com seus 1956 quilómetros de extenção, é a mais elevada, mais longa e com mais trechos construídos nos solos gelados. A construção desta ferrovia divide-se em duas fases, a primeira de 814 quilómetros que interliga a Cidade de Xining , capital da província Qinghai, à Geermu, uma importante cidade da mesma província, já entrou em funcionamento ainda em 1984. A segunda fase, de 1142 quilómetros, que liga a Cidade de Geermu a Lhasa, vai entrar em período de testes no dia primeiro de julho.

Ainda entre 1917 e 1920, o grande antecessor da revolução chinesa Sun Yat-sen já descreveu em suas obras o belo futuro da China, inclusive a construção de uma ferrovia entre Qinghai e Tibet. O planejamento da obra começou logo após a proclamação da República Popular da China (1949), assim como os trabalhos de medição e tracejamento de seu futuro percurso. A primeira fase da obra ? trecho de Xining a Geermu ? começou em 1958 e entrou em funcionamento em 1984. Entretanto, por falta de verba e dificuldade técnica, a construção da segunda fase ? Geermu ? Tibet ? só começou em junho de 2001.

O segunda fase de 1142 quilómetros foi construído numa área de estrutura geográfica bem complicada, enfrentando solos perpetuamente gelados, proteção ambiental e ecológica e ar rarefeito. Segundo cálculos, um trecho de 960 quilómetros foi construído a mais de 4000 metros acima do nível do mar e outros 550 quilómetros percorrem em solos gelados.

Para resolver o problema de solos gelados, construtores chineses aplicaram tecnologias novas e uma série de medidas em sua construção, como por exemplo, utilizar colchão de pedra ou tábuas e tubos de isolamento térmico na base da ferrovia, além de construir ponte com base no fundo de mais de cem metros do solo congelado.

Para proteger o ambiente ecológico ao longo da ferrovia, técnicos chineses aplicam pela primeira vez sistema de fiscalização ecológica em toda a linha. A zona de proteção Kekexili, no entanto, é foco das atenções dos ambientalistas. A fim de garantir a imigração de antílopes tibetanos, os construtores da Ferrovia Qinghai-Tibet criaram diversas trilhas de passagem para esses animais, a fim de que vivam num ambiente harmonioso.

Na solução contra os efeitos de ar rarefeito, os técnicos estabeleceram para os construtores estação de oxigênio e distribuiram para eles mascaras e butijos de oxigênio, garantindo aos construtores vida e trabalho normais. Informa-se que no trem que vai entrar em funcionamento, instala-se também sistema de oxigênio.

A partir do dia primeiro de julho, 4 trens ? Beijing ? Lhasa, Chengdu ? lhasa, Shanghai(cantão) ? Lhasa e Xining ? Lhasa ? vão entrar em período de testes.