Após mais de quatro anos de árduos trabalhos, a ferrovia Qinghai-Tibete foi construida. A obra também amalgamou os esforços de várias gerações de projetistas chineses nessa área.

Por exemplo, Cao Ruzhen, de 85 anos. Em outubro de 1955, aos 35 anos, Cao dirigiu pela primeira vez um grupo para entrar no Tibete, de modo a reconhecer e medir a viabilidade de construção de ferrovia. Às vesperas da Festa da Primavera de 1956, Cao e seus assessores retornaram a Lanzhou, mostrando um longo relatório, fazendo uma conclusão no sentido de que a "ferrovia pudesse ser construida no Tibete". Então, o prelúdio de construção da linha fêrrea Qinghai-Tibete que liga Xining, capital da província de Qinghai, a Lhasa, capital da Região Autônoma do Tibete.

Em 1957, Zhuang Xindan que se formou no princípio dos anos 30 do século passado na faculdade de engenharia civil da Universidade de Zhijiang assumiu oficialmente o cargo de projetista da primeira geração para a construção da ferrovia Qinghai-Tibete. Durante quatro anos, ele concluiu a medição de toda a linha e algumas projeções de plantas e organizou a construção em alguns trechos da ferrovia. A rota definida por ele é a atual extensão da linha fêrrea Qinghai-Tibete. O princípio de projeção apresentado por ele sobre a "proteção das terras congeladas" é quase idêntico aos atuais conhecimentos fundamentais e às medidas adotadas na atualidade em relação ao tratamento das terras congeladas. É lamentavel que Zhuang Xindan, um dos fundadores da teclogogia da ferrovia Qinghai-Tibete faleceu no dia 21 de dezembro de 2004, em Lanzhou, aos 90 anos de idade.

Em 1975, Zhang Shusen assumiu o cargo de projetista-geral da segunda geração, presidindo as projecções em grande escala no reconhecimento e medição da linha férrea Qinghai-Tibete. Referindo-se à conclusão de toda a ferrovia, Zhang afirmou que sua maior preocupação em sua vida é a construção da linha férrea Qinghai-Tibete. Em julho de 1978, quando os engenheiros, técnicos e trabalhadores esperavam o início da construção, o órgão superior ordenou a suspensão dessa obra. Naquele momento, Zhang exigiu que os técnicos selassem todos os materiais de projecção. Ele disse que estava convencido de que a obra fosse aberta em algum dia. A construção da ferrovia Qinghai-Tibete fez com que ele se sentisse o forte poderio nacional e o progresso científico e tecnológico. Seu desejo que foi escondido no seu coração há cerca de 30 anos foi concretizado.

Em dezembro de 2000, Li Jincheng que tinha apenas 38 anos de idade foi nomeado o projetista-geral da terceira geração para a ferrovia Qinghai-Tibete. Desde o começo da construção até o momento, ele nunca descansou nenhum dia. Em 2001, cerca de 1900 técnicos trabalhavam ao longo da linha fêrrea. Como projetista-geral da obra, Li Jincheng sempre ficava no local de construção com altitude de cerca de 5000 metros. Ele passou dezenas de ida e volta em toda a linha que se estendeu por cerca de um milhão de quilômetros.

Antes de chegar ao local de construção, ele pesava 90 quilos, agora, após quatro anos, tem 60 quilos. Ele disse pelo telefone que nestes últimos anos, ele se preocupou muito com a construção da ferrovia. Para construir uma ferrovia de boa qualidade no planalto, ele contribuiu muito. Agora, a linha de ferro foi construida, o que significa que todas suas contribuições contaram com a resposta. Mas, Li afirmou que trabalhará bem para a construção do sistema auxialiar, a fim de garantir o funcionamento experimental em toda a linha no dia primeiro de julho (data da fundação do Partido Comunista da China) do próximo ano e o funcionamento oficial começará em 2007.