A partir da meia noite do dia 18 de abril, o setor ferroviário chinês tomou a decisão de elevar, pela quinta vez, as velocidades de trens de passageiros. Desta forma, a velocidade dos trens que correm nas linhas principais com a extensão total de 7 mil e 700 quilômetros chegou a 160 km por hora, elevando assim a capacidade de transporte de passageiros e mercadorias e o nível tecnológico de sua rede ferroviária. Em breve a velocidade média chegará a 200 quilômetros por hora em algumas linhas principais. O tempo de viagem entre as grandes cidades como Beijing, Shanghai, Hangzhou e Harbin foi reduzido. A velocidade dos trens de transporte de mercadorias também foi aumentada, elevando a capacidade de transporte em 3%, aliviando assim um pouco a tensão de oferta e procura no transporte ferroviário do país.

A China está aplicando a estratégia de desenvolver sua rede ferroviária, tendo a elevação de velocidades de trens como principal meio. A partir de 1997, a China fez uma séria de renovações tecnológicas na manutenção e transformação de estradas de ferro. A partir do dia primeiro de abril de 1997, a velocidade de trens de passageiros entre Beijing e outras principais cidades do país chegou a 140 quilômetros por hora e desta vez se elevou para 160 quilômetros. Com a elevação de velocidades de trens, muitos passageiros decidiram viajar de trens. O setor ferroviário rendeu 350 milhões de yuans na venda de bilhetes de passageiros. Atualmente, trens de passageiros estão rodando por 120 km por hora em linhas com uma extensão total de 13 mil km, 140 km por hora em 10 mil km e 160 km por hora em mil e 104 km.

Entre 1949 a 1991, o valor global do PIB chinês aumentou 40 vezes, enquanto o volume de transporte da rede ferroviária também aumentou 43 vezes. Porém a construção das novas estradas ferroviárias está atrasada. Em 1997, a extensão per capita das ferrovias na China era apenas de 5,5 centímetros, não chegando ao comprimento de um cigarro, ficando em 100 lugar no mundo. Para alterar tal situação, o governo chinês está aumentando os investimentos na construção de estradas de ferro, de maneira que em fins de 2003, a extensão total da rede ferroviária chinesa chegou a 730 mil km, ficando em primeiro lugar na Ásia e no terceiro lugar no mundo.

Para acelerar a construção de novas estradas de ferro, o governo chinês investigará nos próximos anos 2 trilhões de yuans na construção e na renovação técnica de estradas de ferro, de maneira que em 2020, o nível tecnológico da rede ferroviária chinesa atingirá ao nível avançado mundial. Neste período, a China reforçará a construção de ferrovias em 10 importantes bases de produção de carvão no norte do país. Em 2020, a capacidade de transporte de carvão chegará a 2 bilhões de toneladas por ano. Além disso, o setor aumentará a rede de transporte em containeres em suas estradas de ferro, formando 18 centros de transporte de containeres com uma extensão total de 160 mil km, tendo a cidade de Shanghai como centro.

Funcionários do Ministério de Ferrovias da China afirmaram que o país entrará numa nova época de construção de ferrovias nos primeiros 20 anos deste século, escrevendo uma nova e brilhante página na história do setor.