As atividades e o processo de formação de um piloto ainda é um grande mistério para os chineses. Mas, o mistério está acabando, pois, a partir de agora, qualquer chinês poderá obter o seu próprio brevê.

Recentemente, na Província de Si Chuan, foi fundado o aeroclube Zhong Di. Ele é subordinado ao Instituto de Aviação Civil da China e proporcionará as condições necessárias para aqueles que tencionam pilotar aviões. O diretor do Instituto, Tan Don Chun, afirmou que com após 45 dias de estudos teóricos e treinamentos de vôos simulados, bem como 40 horas de vôo, os estudantes poderão passar pelo exame para obter o seu brevê de piloto.

O Instituto de Aviação Civil da China, única escola superior para a formação de pilotos particulares possui 4 escolas. Uma delas é Xin Jing, fundada há 44 anos. Desde sua fundação, ela preparou 2.700 pilotos.

Para cursar a escola com um aparelho monomotor chinês Yun-5, os alunos devem pagar uma vultosa quantia. Ou seja, US$56 por hora nos treinamentos de vôos simulados e US$ 225 por hora/vôo.

O custo voltado para a formação de pilotos de helicóptero é mais caro.Ele custa US$ 450 por hora/vôo no aparelho norte-americano Bell e US$ 850 por hora no Cheyenne?IIIA, dos Estados Unidos.

"Apesar dos altos custos, seis estudantes procedentes de Beijing, da Região Autônoma da Nacionalidade Uigur de Xin Jiang, da Província de Hu Nan e da Mongólia Interior da China obtiveram o brevê". Tan afirmou:

An Lei, universitário do terceiro ano, de Beijing obteve no ano passado o brevê de piloto. Para isso, seus pais custearam US$ 12,5 mil para estudos no aeroclube. Todos sabem que tal quantia é muito significativa para a maioria dos chineses. Os pais de An Lei planejavam comprar uma nova casa com este dinheiro. No entanto, An Lei disse alegremente a nossa reportagem: " Vou voar livremente no céu azul".

Para pilotar o Yun--5, Bai Zi Hong, de 42 anos, também de Beijing, pediu ajuda financeira a seus amigos. Ele era operário de um armazém de cereais desta Capital. Com o brevê de piloto, ele passou a trabalhar, agora, numa companhia de aviação civil desta Capital.

Os pilotos de vôos particulares foram beneficiados pelo regulamento decretado em 1996, segundo o qual, qualquer chinês poderia aprender a pilotar aviões e obter o brevê de piloto.

Zhang Yue, que obteve recentemente o seu brevê, comprou nos Estados Unidos um helicóptero Bell?206B III e um avião a jato para a empresa Yuan Da. Zhang afirmou: " há um ano não utilizo as linhas de qualquer empresa de aviação civil chinesa. Com meu avião, posso ir a qualquer lugar".

Ele disse ainda que tanto a administração de aviação civil quanto as autoridades da aviação militar apóiam muito sua empresa. Pois, o helicóptero pode levantar vôo a qualquer hora. Já para os vôos a jato, basta comunicar os setores concernentes com três horas de antecedência.

Segundo a imprensa, a ex-aeromoça Li Anli, de Shang Hai e a Empresa Lei Shen, dos Estados Unidos assinaram o acordo sobre a compra de aviões. Segundo os termos, ela adquiriu o aparelho A - 36 com um empréstimo bancário.

Além disso, uma empresa do município de Chong Qing planeja comprar um helicóptero Bell-206B III. Para tal fim, a empresa construiu um heliporto no teto de um edifício de 37 andares na cidade de Mian Yang, Província de Si Chuan. Tan considera que após a flexibilização do controle do uso do espaço aéreo do País, as perspectivas do mercado para aviões particulares é fantástico.

O senhor Liu Mengjun, presidente de uma companhia de alumínio da Região Autônoma da nacionalidade Zhuang do Guang Xi tem um helicóptero MD600N. Mas, também sonhou em comprar um há 20 anos.

A busca de empreendimento foi coberta de reveses. Foi a política de reforma e abertura e estrategia de desenvolvimento do Oeste do país que o ajudou a obter grandes sucessos em sua empresa.

Devido a difícil situação econômica de sua família, Liu Mengjun, nascido em 1967 foi obrigado a suspender seus estudos durante o curso primário. Para ajudar os pais a sustentar a família, Liu iniciou a carreira de comerciante vendendo picolés. Ele ganhou 3 dólares em dois meses. Três dólares eram insignificantes para outras pessoas. Mas para o Liu, uma fortuna, o que aumentou sua confiança no desenvolvimento comercial. Depois, ele empenhou-se no comércio de frutas.

No princípio da reforma e abertura, a TV transmitiu uma notícia. Segundo ela, todas as pessoas poderiam comprar um helicóptero. Estava decidido a obter um. Para ganhar mais, ele começou a comercializar frutas no atacado. Depois disso, descobriu que a área de táxis seria aberta na cidade de Nan Hai.

Liu Mengjun comprou, em 1986, um velho carro, de marca Honda com US$1625 . Trabalhando abenegadamente, ele ganhou US$12 500 por ano. Pensava que esta quantia era suficiente para comprar um velho helicóptero. Foi claro que não conseguiu. Pois, seu dinheiro era insuficiente. Para atingir sua meta, ele abriu uma oficina de carros e ganhou US$250 mil em dois anos. Depois, fundou, junto com outros sócios, uma empresa de alumínio, atraindo comerciantes de Beijing, ShangHai, Changchun e de outros lugares do Sudoeste da China. Em 1993, seus bens alcançavam 3.7 milhões de dólares.

Porém, devido à má administração de seus sócios, a empresa faliu. Liu perdeu tudo.Ficou tão triste que parecia cair num precipício. Depois de pensar por longo tempo, ele disse que o fracasso não é uma má coisa. Do desastre, tirou uma lição que lhe tornou mais decidido que antes.

Em 1998, ele compou outra fábrica de alumínio deficitária com o empréstimento bancário. Com uma administração dedicada, a fábrica voltou a lucrar. Além de ser devolvido o empréstimo, em 2001, o Liu tinha dinheiro para comprar um helicóptero. Em fins de 2001, ele investiu 150 milhões de yuans para a criação da Empresa Asiática de Alúminio Ping Guo.

Mesmo diante dos grandes sucessos, ele não parou seu avanço, isto é, queria avançar ainda mais. Em fins de 2003, a produção de alumínio da Empresa era de 50 mil toneladas e alcançava o valor de 500 milhões de yuans. Em 2005, o valor de produção atingirá um bilhão de yuans.

Embora seja rico, Liu Mengjun não se esquece dos pobres. Ele já destinou mais de um milhão de yuans para a construção de duas escolas primárias na cidade de Bai Se, província de Si Chuan. Para facilitar seu trabalho, ele comprou um helicóptero no valor de 13 milhões de yuans (US$1.6 milhões) e realizou um sonho de 20 anos.